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Plus de 550 km/h pour une voiture électrique de record, près de 500 km/h pour une voiture de série et plus de 450 km/h sur deux roues : les véhicules électriques n’ont plus rien à prouver en matière de performances. Découvrez les machines qui repoussent les limites de la vitesse et les records les plus spectaculaires de l’électromobilité.
Le véhicule électrique le plus rapide du monde
Le record du monde de vitesse terrestre homologué par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) pour un véhicule à propulsion électrique est toujours détenu par Venturi et l’Université d’État de l’Ohio avec la Venturi Buckeye Bullet 3 (VBB-3).
Le 19 septembre 2016, sur le lac salé de Bonneville (Utah, États-Unis), le pilote Roger Schroer a établi des records de 550,627 km/h sur le kilomètre lancé et 549,211 km/h sur le mile lancé. Cette performance est généralement résumée à environ 549 km/h. Elle améliorait nettement le précédent record établi en 2010 par la Venturi VBB-2.5, qui avait atteint environ 495 km/h.
Cette prouesse technologique a été réalisée avec un véhicule qui ressemble davantage à une fusée qu’à une voiture traditionnelle. Longue de plus de 11 mètres, la VBB-3 a été spécialement conçue pour réduire au maximum la résistance aérodynamique. Sa motorisation électrique développe jusqu’à 2 200 kW, soit près de 3 000 chevaux, répartis entre quatre moteurs électriques.
Selon la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), le record du monde absolu de vitesse terrestre, toutes motorisations confondues, est toujours détenu par ThrustSSC. Piloté par Andy Green, cet engin propulsé par deux turboréacteurs Rolls-Royce Spey a atteint une moyenne de 1 227,985 km/h le 15 octobre 1997 dans le désert de Black Rock, au Nevada (États-Unis). Il s’agit du premier record terrestre supersonique, ThrustSSC ayant franchi le mur du son à Mach 1,016.
Avant la VBB-3, Venturi et les étudiants de l’Université d’État de l’Ohio avaient également développé la Venturi Buckeye Bullet 2 (VBB-2), un véhicule électrique alimenté par une pile à combustible à hydrogène. En 2009, la VBB-2 avait établi un record international à 487,6 km/h. Cette performance reste une référence pour un véhicule électrique à pile à combustible, une catégorie à distinguer des véhicules utilisant directement l’hydrogène dans un moteur à combustion.
La voiture électrique la plus rapide du monde
Depuis le 14 septembre 2025, un autre record spectaculaire concerne cette fois une véritable voiture électrique de série. La YANGWANG U9 Xtreme, hypercar 100 % électrique de la marque haut de gamme de BYD, a atteint 496,22 km/h sur la piste d’essais ATP Automotive Testing Papenburg, en Allemagne. Elle est ainsi devenue la voiture de série ayant atteint la vitesse de pointe la plus élevée annoncée et vérifiée sur cette piste, devant les précédents records établis par des modèles thermiques. Cette performance ne doit toutefois pas être confondue avec le record terrestre FIA de la Venturi VBB-3 : le protocole FIA impose notamment deux passages en sens opposés, tandis que le record de la YANGWANG correspond à une vitesse de pointe réalisée sur piste.
La « Jamais Contente » est le premier véhicule automobile à avoir dépassé la barre symbolique des 100 km/h. Le 29 avril 1899, à Achères dans les Yvelines, le pilote et ingénieur belge Camille Jenatzy atteignait 105,88 km/h au volant de cette voiture électrique en forme de torpille. À la fin du XIXe siècle, propulsion électrique, vapeur et moteur à combustion étaient encore en concurrence. L’automobile thermique s’imposera ensuite progressivement grâce notamment à l’amélioration des moteurs, à l’autonomie offerte par les carburants liquides, au développement des infrastructures de ravitaillement et à la production automobile de masse.
La moto électrique la plus rapide du monde dépasse 450 km/h
Le 1er juillet 2020, le Groupe Venturi, propriétaire de la marque française de motos électriques Voxan Motors, présentait une version hautes performances de la Wattman, descendante de la moto de route dévoilée en 2013 et spécialement développée pour s’attaquer aux records du monde de vitesse.
La Voxan Wattman avait initialement été conçue avec un objectif : dépasser les 330 km/h. La version utilisée pour les records de 2021 est dotée d’un moteur électrique Mercedes-Benz EQ issu de la Formula E développant 320 kW (435 ch) et 1 360 Nm de couple à la roue. Son pack batterie lithium-ion de 5 kWh fonctionne sous une tension nominale de 829 V. Dans sa configuration semi-carénée, la moto pèse 296 kg.
Pour atteindre ces vitesses, Venturi a fait appel au sextuple champion du monde moto Max Biaggi.
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« Ce qui m’anime depuis toujours, c’est le désir d’innover et de vivre de grandes aventures technologiques et humaines. La Venturi VBB-3 et la Voxan Wattman en sont le reflet. De plus, sur chaque projet, le Groupe Venturi embarque des acteurs majeurs du secteur de l’industrie auto et moto et ce, dans un seul but, le même depuis 20 ans : faire progresser aussi vite que possible le monde de l’électromobilité. » a déclaré Gildo Pastor, Président du Groupe Venturi.
Le défi a été relevé haut la main en novembre 2021. Entre le 18 et le 23 novembre, sur la piste de Space Florida au Kennedy Space Center, Voxan a décroché 21 records du monde. Le plus prestigieux a été établi le 22 novembre : avec une moyenne de 455,737 km/h sur le kilomètre lancé, Max Biaggi et la Voxan Wattman ont établi le record du monde FIM dans la catégorie des motos électriques semi-carénées de moins de 300 kilos.
Conformément au règlement de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), la vitesse retenue correspond à la moyenne de deux passages effectués en sens opposés. Lors de ces essais, le compteur GPS de la Wattman est même monté jusqu’à 470,257 km/h en vitesse instantanée.
Ce record électrique de 455,737 km/h est toujours détenu par la Voxan Wattman en 2026. Lors des Bonneville Motorcycle Speed Trials d’août 2026, la FIM indiquait encore cette marque comme le record à battre ; une nouvelle tentative visant le record de Voxan n’est pas parvenue à le dépasser.
Il faut cependant distinguer le record des motos électriques du record absolu de vitesse sur deux roues, toutes motorisations confondues. Ce dernier reste détenu par Rocky Robinson et le streamliner Top 1 Ack Attack, propulsé par deux moteurs de Suzuki Hayabusa turbocompressés : la FIM a homologué 605,698 km/h sur le kilomètre lancé à Bonneville le 25 septembre 2010. La performance de 400 km/h réalisée en 2016 par Kenan Sofuoglu sur une Kawasaki Ninja H2R au pont Osman Gazi, en Turquie, constitue quant à elle un autre type de tentative de vitesse et n’est pas directement comparable aux records FIM établis par la Voxan ou l’Ack Attack.
