L’équipementier automobile OPmobility a
confirmé mercredi ses objectifs pour 2026, après avoir
dégagé un taux de marge opérationnelle quasiment stable
au premier semestre, en dépit d’un marché qualifié de
« tendu ».
Dans un environnement marqué par des tensions commerciales
persistantes et un contexte géopolitique incertain au Moyen-Orient,
OPmobility prévoit toujours pour cette année une progression
de ses principaux agrégats financiers, à savoir la marge
opérationnelle, le résultat net et le flux de trésorerie
disponible, par rapport à 2025, tout en poursuivant son
désendettement, a indiqué l’industriel dans un
communiqué.
OPmobility a construit ces objectifs sur la base d’une production
automobile mondiale attendue en baisse de 3,5% sur un an au second
semestre 2026 par S&P Global Mobility. L’entreprise compte rester
attentive à l’évolution de la situation au Moyen-Orient et
à ses potentielles conséquences sur le marché automobile.
« A ce stade, l’impact sur les volumes de production est relativement
limité pour le groupe », a déclaré sa directrice
générale, Félicie Burelle, lors d’une conférence
avec des journalistes.
Au premier semestre, le groupe a réalisé une marge
opérationnelle de 251 millions d’euros, en repli de 3,6% sur un an,
reflétant la hausse des prix des matières premières
liée au conflit au Moyen-Orient. Le taux de marge
opérationnelle des six premiers mois de l’année est ressorti
à 4,8%, contre 4,9% pour la période correspondante de 2025.
Ce repli modéré de la rentabilité témoigne de
l’efficacité des mesures déployées par l’ex-Plastic
Omnium pour limiter l’effet négatif de la hausse de ses coûts.
Ces efforts préservent la génération de trésorerie
d’OPmobility. Au premier semestre, son flux de trésorerie
disponible s’est bonifié de 1 million d’euros, à 167 millions
d’euros. Au 30 juin 2026, la dette nette du groupe ressortait à
1,32 milliard d’euros, en baisse de 141 millions d’euros par rapport au
30 juin 2025.
Sur le plan commercial, OPmobility a réalisé au premier
semestre un chiffre d’affaires économique, qui tient compte des
contributions des coentreprises de l’industriel, de 5,82 milliards
d’euros, en diminution de 2,3% sur an en données publiées,
mais en légère amélioration de 0,4% en données
organiques, c’est-à-dire à périmètre et taux de
change constants.
L’évolution organique des ventes économiques d’OPmobility est
supérieure de 1,4 point de pourcentage à celle de la
production automobile mondiale au cours du semestre écoulé, a
indiqué le groupe en se référant aux chiffres de
production fournis par S&P Global Mobility.
Alors que les revenus du groupe ont progressé plus vite que le
marché en Amérique du Nord et en Asie, ses activités ont
« sous-performé » en Europe au cours de cette période. Sur le
Vieux Continent, OPmobility a notamment souffert du décalage de
certains lancements de programmes par des constructeurs automobiles
européens.
COMMUNIQUES FINANCIERS D’OPMOBILITY:
https://www.opmobility.com/fr/publications-financieres/
Agefi-Dow Jones The financial newswire
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